車銑復合機床從單一功能向多功能方向發(fā)展的趨勢。車銑復合、車磨復合、銑磨復合等復合加丁機床隨著零件加工要求的變化而相繼出現。這類
車銑復合機床的出現，改變了傳統(tǒng)數控機床的布局和結構，能夠實現一機多用，工件一次裝夾就可以完成全部或大部分工序的加工，從而減少了工件裝夾次數，提高了機床加工效率，減少機床使用臺數，節(jié)約能源。
為了提高復雜異型產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為精密的加工工藝方法。車銑復合加工設備的出現為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。
加工效率與精度是金屬加工領域追求的永恒目標。隨著數控技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復合加工技術應運而生。一般來說，復合加工是指在一臺加工設備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術的總稱。目前的車銑復合機床主要表現為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的復合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝為主的復合，車銑復合加工是近年來該領域發(fā)展zui為迅速的加工方式之一。目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量、工藝過程復雜，并且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為精密的加工工藝方法。車銑復合加工設備的出現為提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。
車銑復合機床是復合加工機床中發(fā)展zui快、使用zui廣泛的數控設備。對高速精密車銑復合數控機床來說，其主軸系統(tǒng)是電主軸結構，機床的加工精度很大程度上取決于機床的電主軸系統(tǒng)的精度，并受刀架位置精度和機床整機動態(tài)性能的影響。因此在車銑復合機床制造與裝配過程中如何提高電主軸系統(tǒng)的精度、提高刀架的位置精度、改善機床的整機動態(tài)性能是機床設計的關鍵。本文從以下幾方面來分析影響車銑復合機床加工精度的因素，并提出相應的解決方法。
上對車銑復合機床尚無明確定義，目前正處于創(chuàng)新發(fā)展之中。復合加工又叫*加工、多功能加工。早期曾將加工中心稱為復合加工機床。但是隨著復合加工技術的不斷發(fā)展與進步，現在的復合加工機床與以前所稱的復合加工機床有了本質上的區(qū)別。復合加工機床通過一次裝夾零件完成多種加工工序，縮短了加工時間，提高了加工精度，因而受到用戶的歡迎。車銑復合機床是復合加工機床的一種主要機型，通常是在車銑復合機床上實現平面銑削、鉆孑L攻絲、銑槽等銑削加工工序，具有車削、銑削以及鏜削等復合功能，能夠實現一次裝夾、全部完上的加工理念。
車銑復合機床是利用銑刀旋轉和工件旋轉的合成運動來實現對工件的切削加工,使工件在形狀精度、位置精度、已加工表面完整性等多方面達到使用要求的一種先進切削加工方法。車銑復合機床不是單純的將車削和銑削兩種加工手段合并到一臺機床上,而是利用車銑合成運動來完成各類表面的加工,是在當今數控技術得到較大發(fā)展的條件下產生的一種新的切削理論和切削技術。
